כתבות ומאמרים

חיישני חמצן במכוניות

אז למה אנחנו מדברים על חיישני חמצן של מכוניות באתר של מתכות יקרות – מאחר והם מכילים כמות קטנה של פלטינה וכן, מכיוון שהם נגישים מאוד לעוסקים בתחום של איסוף ומחזור ממירים קטליטיים של רכבים (המכילים: פלטינה, רודיום ופלדיום).

תפקידו של חיישן החמצן ((O2 Sensor למדוד את כמות החמצן שלא נשרפה במנוע והגיע לאגזוז.

ברכב מודרני ישנם 2-4 חיישני חמצן בנקודות מפתח במערכת הפליטה, גם אחרי הממיר הקטליטי. חיישני החמצן מחוברים למחשב הרכב (ECM) ומאפשרים לבצע בקרה וויסות של "יחס אויר -דלק" הנכנסים למנוע, בכדי להבטיח ביצועים אופטימליים הן  של המנוע והן של הממיר הקטליטי למניעת זיהום האוויר.

בנוסף, החיישן שנמצא אחרי הממיר הקטליטי יכול לתת מידע על יעילות הממיר הקטליטי.

כאשר חיישני O2 אינם מצליחים לספק מידע מדויק, עלולה להיות עלייה בצריכת הדלק, וכן בעיות נוספות.

פיתוח חיישני החמצן החל בסוף שנות השישים אך נכנס לשימוש נרחב רק בסוף שנות השבעים עם קידום רגולציה של שמירה על איכות הסביבה שהפכה את חיישני החמצן והממירים לחובה.

ישנם 8 דורות של חיישני חמצן, כך שתכולת הפלטינה (המשמשת כציפוי באזורים שונים של החיישן) פוחתת בהתאם.

איסוף חיישנים עשוי להיות כלכלי הן כפסולת למחזור (דולרים בודדים) או לשימוש חוזר / חיישן משומש (עשרות דולרים).